1. מעסטונג פון דיסטאַנץ;
2. זעלבסט קאליבראציע; געפירט דידזשיטאל דיספלעי
3. אומבאלאנס אפטימיזאציע פונקציע;
4. אָפּציאָנעל אַדאַפּטער פֿאַר מאָטאָציקל ראָד וואָג;
5. מעזשערמאַנץ אין אינטשעס אָדער מילימעטער, לייענען אין גראַם אָדער אונס;
| מאָטאָר מאַכט | 0.25 קוו/0.35 קוו |
| מאַכט צושטעל | 110V/240V/240V, 1ph, 50/60Hz |
| רים דיאַמעטער | 254-615 מ״מ/10”-24” |
| ברייט פון די רים | 40-510 מ״מ"/1.5"-20" |
| מאַקס. ראָד וואָג | 65 ק"ג |
| מאַקס. ראָד דיאַמעטער | 37”/940 מ״מ |
| באַלאַנסינג פּינקטלעכקייט | ±1 ג |
| באַלאַנסינג גיכקייט | 200rpm |
| ראַש לעוועל | <70dB |
| וואָג | 134 ק"ג |
| פּעקל גרייס | 980*750*1120 מ״מ |
אזוי לאנג ווי דער רעדל און די רים זענען צוזאמענגעשטעלט, איז א סעט פון דינאמישע באלאנס קארעקציעס נויטיג. צי עס איז פארן פארטרעטן דעם רים אדער פארטרעטן דעם אלטן רים מיט א נייעם, אפילו אויב גארנישט ווערט געטוישט, ווערט דער רים ארויסגענומען פונעם רים פאר א דורכקוק. אזוי לאנג ווי דער רים און רים ווערן צוריק צוזאמענגעשטעלט באזונדער, איז דינאמישע באלאנסירונג נויטיג.
חוץ דעם וואס מען טוישט די רעדער און טירעס, זאל מען אויך מער אויפמערקזאם זיין אין געווענליכע צייטן. אויב מען טרעפט אז די שטייער-ראד שאקלט זיך, זאל מען ערשט קאנטראלירן צי די דינאמישע באלאנס איז נישט קיין געוויינלעכע זאך. דערצו, פאקטארן ווי די פארפארמונג פון די רעדער, די רעפאר פון די טירעס, די אינסטאלירונג פון א טיר דרוק מאניטארינג מאדול, און די אויסטויש פון ווענטילן פון פארשידענע מאטעריאלן וועלן באאיינפלוסן די דינאמישע באלאנס. עס איז רעקאמענדירט צו מאכן א סעט פון דינאמישע באלאנס צו פארזיכערן די נארמאלע באנוץ פון די ראד.